Fahrgestellspezifikationen für den Volvo FMX

  • Fahrgestellhöhen
  • Max. Vorderachslast
  • Hinterachsfederung
  • Anhängertraversen
  • Kraftstofftanks
  • AdBlue-Behälter
  • Sattelkupplungen
  • Volvo Dynamic Steering
  • Tandem-Achslift
  • Automatische Traktionskontrolle
  • Nachlaufachsen
  • Vorlaufachsen
  • Bremsen

Fahrgestellhöhen

Medium   ca. 900 mm
High ca. 1.000 mm
X-High   ca. 1.200 mm
XX-High  ca. 1.240 mm

max. Vorderachslast (Tonnen)

  Luftfederung  Blattfederung 
Medium   10 
High  10/20*
X-High     10/20*
XX-High    10/20*
* Mit Doppel-Vorderachsen (FAA20/FAA21)

Max. Vorderachslast (Tonnen)

FA-LOW Niedrige Vorderachse für mittlere Fahrgestellhöhen, Achslast bis zu 9 t.
FA-MED Mittlere Vorderachse für mittlere Fahrgestellhöhen, Achslast bis zu 10 t.
FA-HIGH Hohe Vorderachse für große Fahrgestellhöhen, Achslast bis zu 10 t
FA-XHIGH Extra hohe Vorderachse für extra große Fahrgestellhöhen, Achslast bis zu 10/18* t.
FA-XXHIGH Angetriebene Vorderachse, Achslast bis zu 9/18* t.
Doppel-Vorderachse – FA-HIGH/FA-XHIGH In 8x2- und 8x4-Konfiguration lieferbar, Achslast bis zu 18 t

Hinterachsfederung

Typ Achskombination Federung Achs-/Doppelachslast Übersetzung Andere Achsen
Einzelachse           
RAD-L90 4×2 Parabelfedern/Mehrblattfederung 13 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege  
RAD-GR 4×2 Luftfederung  13 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege  
RAD-G2 4×2 Luftfederung  13 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege  
RAD-L90 4×4 Parabelfedern/Mehrblattfederung 13 t Nabenvorgelege   
           
Doppelachsaggregat           
RADT-AR 6×2 Parabelfedern 19/21 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Ungelenkte Nachlaufachse
RADT-GR 6×2/8×2 Luftfederung 19/20,5/22,5/23 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Ungelenkte/gelenkte/selbstlenkende Nachlaufachse
RAPD-GR 6×2 Luftfederung 19/22 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Ungelenkte/gelenkte Vorlaufachse
RADD-G2 6×4/8×4 Luftfederung 21/23/26 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege  
RADD-BR 6×4/8×4 Parabelfedern 21 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege  
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabelfedern/konventionelle Blattfedern 23/26 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege  
RADD-TR2 6×4/8×4 Konventionelle Blattfedern 26/32 t Nabenvorgelege  
RADD-GR 6×4/8×4 Luftfederung 21/23/26 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege  
RADD-BR 6×6 Parabelfedern 21 t Nabenvorgelege  
RADD-TR1 6×6 Parabelfedern/konventionelle Blattfedern 26 t Nabenvorgelege  
RADD-TR2 6×6 Konventionelle Blattfedern 26/32 t Nabenvorgelege  
RAPDT-GR 8×2 Luftfederung 27/30/30,5/31,5/32 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege 3 Achsen/gelenkte Vorlaufachse und gelenkte oder ungelenkte Nachlaufachse
RADDT-GR 8×4 Luftfederung 27/33/36 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege 3 Achsen/gelenkte Nachlaufachse
RAPDD-GR 8×4 Luftfederung 27/30,5/32/35 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege 3 Achsen/gelenkte Vorlaufachse
RADDT-G2 8×4 Luftfederung 27/33/36 t Einfachübersetzung/Nabenvorgelege 3 Achsen/gelenkte Nachlaufachse
RADD-BR 8×6 Parabelfedern 21 t Nabenvorgelege  
RADD-TR1 8×6 Parabelfedern/konventionelle Blattfedern 26 t Nabenvorgelege  
RADD-TR2 8×6 Konventionelle Blattfedern 26/32 t Nabenvorgelege  

Anhängertraversen
Das Programm umfasst Anhängertraversen, die mittig, auf halber Höhe oder tief montiert werden können. Die Anhängertraversen können in Schritten von 25 Millimetern montiert werden. 

Kraftstofftanks
Aluminium- oder Stahltanks mit einem Fassungsvermögen von 150 bis 900 Liter. Die maximale Kraftstoffmenge einer 4x2-Sattelzugmaschine beträgt 1.480 Liter. 

AdBlue-Behälter
Kunststoff. Fassungsvermögen 32 bis 90 Liter. Die AdBlue-Pumpe ist in den AdBlue-Behälter integriert. 

Sattelkupplungen
Bei zertifizierter Montage ist die Sattelkupplung bis zu einer Last von 36 Tonnen zugelassen. Ebenfalls lieferbar ist eine ISO-Sattelkupplung mit L-förmigen Profilen auf verschiedenen Höhen. Sie gestattet ein hohes Maß an Flexibilität. Die angeflanschte Sattelkupplung ist eine Leichtbaualternative, da sie keine Montageplatte erfordert. Die Höhe der Sattelkupplung über dem Fahrgestell beträgt etwa 140 mm. Auf Wunsch sind für bestimmte Ausführungen Anzeigen für die Schmierung und den Aufliegeranschluss erhältlich.

Bremsen
Das elektronische Bremssystem EBS sorgt für ein erstklassiges Ansprechverhalten, höhere Bremsleistung und ein besseres Bremsgefühl und ermöglicht den Zugriff auf eine Reihe nützlicher Funktionen. EBS ist nun sowohl für Scheibenbremsen als auch für Z-Nocken-Trommelbremsen erhältlich (gilt für bestimmte Achskonfigurationen und Fahrgestellhöhen). Rüsten Sie Ihre Bremsanlage mit EBS Medium oder einer der Zusatzoptionen auf.

Volvo Dynamic Steering
Aktives Lenkungssystem mit Drehmomentüberlagerung. Erfordert bei niedrigen Geschwindigkeiten geringere Lenkkraft, reduziert „Schläge“ am Lenkrad und sorgt beim Bremsen auf Untergrund mit unterschiedlicher Reibung für wesentlich besseren Geradeauslauf. Das Lenkrad kehrt sowohl beim Vorwärts- als auch beim Rückwärtsfahren automatisch in die Neutralstellung zurück.

Volvo Dynamic Steering ist jetzt für alle Achskonfigurationen erhältlich. Davon ausgenommen sind Fahrzeuge mit angetriebener Vorderachse (4×4, 6×6, 8×6 und 10×6).

Tandem-Achslift
Ermöglicht das Abschalten und Anheben der hintersten Antriebsachse des Tandem-Achsaggregats, um den Kraftstoffverbauch zu senken und den Wendekreis zu verkleinern. Indem der Fahrer einen Knopf auf dem Armaturenbrett drückt, kann er die Achse bei Leerfahrten anheben. Beim Beladen des Fahrzeugs wird die Achse automatisch abgesenkt und zugeschaltet.

Der Tandem-Achslift ist für 6×4- und 8×4-Konfigurationen (mit Tandem-Achsaggregat) erhältlich, die mit Scheibenbremsen ausgerüstet sind.

Automatische Traktionskontrolle (ATC)
Schaltet bei Bedarf automatisch die angetriebene Vorderachse zu und deaktiviert sie wieder, wenn es das Terrain zulässt. Das Ergebnis: weniger Verbrauch und bessere Manövrierbarkeit. ATC zählt zur Serienausstattung aller Volvo FMX Konfigurationen mit angetriebener Vorderachse (4×4, 6×6, 8×6 und 10×6).

Nachlaufachsen
In verschiedenen Ausführungen lieferbar – starr mit Einzel- oder Zwillingsrädern sowie mit aktiver oder passiver Selbstlenkung. Achslast: 7,5, 9,5 oder 10 Tonnen. 

Vorlaufachsen
Für Sattelzugmaschinen und Fahrgestelle in starrer Ausführung und mit aktiver Lenkung erhältlich. Achslast: 7,5 oder 9 Tonnen.

EBS MEDIUM

Zusätzlich zu den Funktionen des EBS-Standardpakets umfasst EBS Medium die folgenden Funktionen:

EBS-Statusüberwachung
Überwachung des EBS-Zustands per Fahrzeugelektronik TEA2+ und Volvo Tech Tool.

Berganfahrhilfe
Die Bremsen werden nur gelöst, wenn der Motor ausreichend Drehmoment liefert, um das Fahrzeug in Bewegung zu setzen.

Belagverschleißanalyse
Die Bremsbelagwarnung berechnet die verbleibende Lebensdauer der Bremsbeläge in Kilometern. (nur für Scheibenbremsen)

Automatisches Lösen der Feststellbremse
Die Feststellbremse wird gelöst, wenn der Fahrer das Gaspedal betätigt und ein Gang eingelegt ist (nur I-Shift-Getriebe).

WEITERE OPTIONEN

Zusätzlich zu den Programmpaketen gibt es folgende Optionen:

Impuls-Streckbremse
Ermöglicht dem Fahrer, eine Impulsbremsung des Anhängers anzufordern. Die Bremse wird dann automatisch aktiviert und das Risiko des Klappmessereffekts minimiert.

ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm)
Das elektronische Stabilitätsprogramm betätigt die einzelnen Radbremsen und verleiht dem gesamten Lastzug damit eine Stabilität, die dem Klappmessereffekt, Kipptendenzen und Pendelbewegungen des Anhängers entgegenwirkt. ESP erfüllt die gesetzlichen Anforderungen an die elektronische Regelung der Fahrzeugstabilität und ist für zwei- und dreiachsige Fahrzeuge erhältlich.

Notbremslicht
Im Falle einer Notbremsung bei einer Geschwindigkeit von mehr als 50 km/h blinken die Bremsleuchten vier Mal pro Sekunde. 

Hydraulischer Retarder
Am Getriebe montierter Kompaktretarder mit einer maximalen Bremsleistung von 440 kW.

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