Voll zur Geltung kommt diese Kombination im Fernverkehr, wo sich der Unterschied in Sachen Geradeauslauf, Präzision und Kontrolle während der typisch langen Schichten besonders bemerkbar macht. Hinzu kommt, dass das Lenken bei langsamer Fahrt leichter und geschmeidiger von der Hand geht.
„Die Einzelradaufhängung vorn sorgt für eine perfekte Straßenlage und der von Volvo Dynamic Steering gebotene Komfort macht die Arbeit des Fahrers nicht nur angenehmer, sondern senkt auch das Risiko von Berufserkrankungen“, verrät Kristin Signert.
Dank der vorderen Einzelradaufhängung beeinflussen die Vorderräder sich nicht gegenseitig, was das Fahren auf der Autobahn geschmeidiger und richtungsstabiler macht. Die Zahnstangenlenkung des Systems sorgt für ein direkteres Ansprechverhalten und spürbar mehr Präzision und Kontrolle.
Durch fahrbahnbedingte Vibrationen verursachte Lenkradbewegungen lassen mit Volvo Dynamic Steering deutlich nach. Das macht das Lenken nicht nur leichter und angenehmer, sondern schont langfristig auch die Muskulatur und Gelenke des Fahrers.
„Dass der Fahrer entspannter arbeiten kann und gesünder bleibt, bedeutet, dass diese Kombination langfristig die Produktivität erhöht“, sagt Kristin Signert.
Die Kombination dieser beiden Systeme ist nun für den Volvo FH und den Volvo FH16 erhältlich.
Fakten: Einzelradaufhängung vorn
- Die Konstruktion besteht aus doppelten Querlenkern, die zulassen, dass sich die Räder unabhängig voneinander auf und ab bewegen können.
- Dank Zahnstangenlenkung reagiert das Fahrzeug feinfühlig auf Lenkimpulse.
- Die Querträger der Konstruktion sorgen für seitliche Stabilität, während ihre Luftbälge die Vertikalbewegungen absorbieren und kontrollieren. Das Ergebnis: eine komfortable Federung.
Den Film über die vordere Einzelradaufhängung von Volvo finden Sie hier (Link)
Fakten: Volvo Dynamic Steering
- Volvo Dynamic Steering basiert auf einer herkömmlichen mechanischen Lenkung, bei der eine Lenkwelle mit einem Lenkgetriebe verbunden ist.
- Die hydraulische Servolenkung erzeugt die Kraft, die der Fahrer zum Drehen der Räder des Lkw benötigt. Bei der Anlage von Volvo kommt ein elektronisch gesteuerter Elektromotor zum Einsatz, der an der Lenkwelle montiert ist.
- Der Elektromotor arbeitet mit der hydraulischen Servolenkung zusammen und wird mehrere Tausend Mal pro Sekunde von einem elektronischen Steuergerät angesteuert.
- Bei langsamer Fahrt liefert der Elektromotor zusätzliche Kraft und bei höheren Geschwindigkeiten greift er automatisch in die Lenkung ein und gleicht Unregelmäßigkeiten aus, die zum Beispiel durch Seitenwind oder Schlaglöcher entstehen.
Den Film über Volvo Dynamic Steering (VDS) finden Sie hier (Link)
Die Animation zu Volvo Dynamic Steering (VDS) finden Sie hier (Link)
Bilder zum Herunterladen finden Sie in der Volvo Trucks Bildergalerie (Link)
