Seit ihrer Gründung zählt REAX Transporte zu den Kunden von Volvo Trucks in Rostock. Alle drei Jahre erneuert das Unternehmen seinen Fuhrpark, diesmal entschied sich die Spedition für LNG-Trucks. „Für uns spielten bei der Anschaffung sowohl wirtschaftliche- als auch Umweltfaktoren eine Rolle“, erläutert René Bielesch. „Die Lkw sind nicht nur CO2-ärmer unterwegs, sondern auch der Verbrauch auf 100 Kilometer ist geringer. Und die neuen Trucks sind zunächst bis Ende 2020 von der LKW-Maut befreit.“ Das bestätigt auch Jens Bode: „Die LNG-Trucks sind für unsere Kunden besonders attraktiv wegen der Mautbefreiung.“
Knackpunkt ist aktuell noch das LNG-Tankstellen-Netz. „Bisher gibt es nur wenige Tankstationen in Deutschland z.B. Berlin, Hamburg und Ulm“, so Bode. Darüber hinaus kämen perspektivisch weitere LNG-Stationen in ganz Deutschland hinzu, so auch in Norddeutschland, unter anderem in Rostock, Bremen und Osnabrück. Für Bielesch, dessen Lkw vor allem im Norden und Nordosten Deutschlands unterwegs sind, ist das Tanken schon jetzt kein Thema: „Die LNG-Tankstation in Berlin ist nur wenige Kilometer von unserem Standort Vogelsdorf entfernt. Die Tankstelle in Hamburg werden wir ebenfalls auf unseren Fahrten nutzen.“
Mit den Trucks werden künftig 20 der insgesamt 85 Fahrer der Spedition ständig unterwegs sein. Die ersten von ihnen wurden direkt am Tag der Übergabe durch Volvo Trucks geschult. Bei der Praxisbetankung erfuhren die Teilnehmer alles über den Antrieb sowie den notwendigen Schutz beim Tanken des tiefkalten und komprimierten Erdgases. Bei der Schutzausrüstung handelt es sich um Handschuhe und Schutzbrillen, die zur Ausrüstung der Trucks gehören.
Der Antriebsstrang der LNG-Lkw basiert auf bewährter Diesel-Motorentechnologie und bietet die gleiche Leistung, allerdings mit zirka 20 Prozent weniger CO₂-Emissionen. 100 Prozent Emissionsfreiheit wird mit Bio-LNG erreicht. Beim Volvo LNG-Motor werden 90 bis 95 Prozent LNG für den Vortrieb und nur rund 5 bis 10 Prozent Diesel verwendet, um das Flüssigerdgas zu zünden. Das mit minus 140 Grad Celsius tiefkalte Erdgas verflüssigt sich und reduziert in diesem Zustand sein Volumen. Je nach Tankgröße lässt sich so eine Strecke von bis zu 1000 Kilometer bewältigen.
