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Wasserstoff-Lkw 

Wasserstoff für den Fernverkehr: Verbindung von hoher Leistung, großer Reichweite und kurze Betankungszeiten mit der neuen effizienten Wasserstoff-Verbrennungstechnologie bei Volvo Trucks.

Wasserstoff im Straßengüterverkehr

Auf dem Weg zu einem dekarbonisierten Straßengüterverkehr braucht es mehrere, sich ergänzende Lösungen. Wasserstoff bietet großes Potenzial für längere Strecken und schwere Transportaufgaben mit hohem Energiebedarf.

Mit großen Reichweiten und kurzen Betankungszeiten können Wasserstoff-Lkw künftig eine leistungsfähige Ergänzung zu batterieelektrischen Lkw und Fahrzeugen mit erneuerbaren Kraftstoffen sein. So erweitert Volvo Trucks die Möglichkeiten für Kunden, ihre Transporte schrittweise zu dekarbonisieren und für jede Transportaufgabe die passende Technologie zu wählen.

Sideview of a Volvo FH hydrogen truck on a snow-covered street

Zwei Technologien, ein gemeinsames Ziel

So funktionieren Wasserstoff Lkw

Volvo Trucks entwickelt zwei unterschiedliche Lösungen für den Einsatz von Wasserstoff: Brennstoffzellen-Lkw und Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor. Beide Technologien nutzen Wasserstoff als Energieträger, unterscheiden sich jedoch darin, wie die Energie für den Antrieb erzeugt wird.

Sideview of a Volvo FH fuel cell electric truck next to a fuel station

Brennstoffzellen-Lkw

Brennstoffzellen-Lkw sind elektrisch angetriebene Fahrzeuge. In der Brennstoffzelle reagieren Wasserstoff und Sauerstoff miteinander und erzeugen dabei Strom, Wärme und Wasser. Der erzeugte Strom treibt den Elektromotor an. Im Betrieb stoßen die Fahrzeuge lediglich Wasser aus und eignen sich besonders für längere Strecken und schwere Aufgaben mit hohem Energiebedarf. 

Sideview of a Volvo FH hydrogen truck on a road

Wasserstoff-Verbrennungsmotor

Beim Wasserstoff-Verbrennungsmotor wird Wasserstoff statt Diesel in einem entsprechend angepassten Verbrennungsmotor eingesetzt. Diese Technologie kann sich beispielsweise für Einsätze in heißem Klima oder für Transportaufgaben eignen, bei denen über längere Zeiträume mehr Leistung benötigt wird. 

Design ohne Titel - volvo-trucks-wasserstoff-lkw

Wasserstoff in der Praxis

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Für lange Strecken und schwere Transportaufgaben

Wasserstoffbetriebene Lkw eignen sich besonders für längere Strecken und schwere, energieaufwendige Einsätze. Sie können zudem eine Option in Regionen sein, in denen die Ladeinfrastruktur begrenzt ist oder nur wenig Zeit zum Laden batterieelektrischer Fahrzeuge zur Verfügung steht. 

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Reichweite und Betankung

Brennstoffzellen-Lkw von Volvo erreichen Reichweiten von bis zu 1.000 Kilometern und lassen sich in weniger als 15 Minuten betanken. Den benötigten Strom erzeugt die Brennstoffzelle direkt an Bord aus Wasserstoff. Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor bieten auf Basis des bewährten Dieselantriebsstrangs dieselähnliche Performance und Reichweiten für die täglichen Anforderungen vieler Kunden, bei deutlich reduzierten CO₂-Emissionen.

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Erprobung unter realen Bedingungen

Der elektrische Brennstoffzellen-Prototyp wurde bereits bei intensiver Kälte und Hitze getestet. Mit den Praxistests schwerer Lkw, deren Verbrennungsmotoren Wasserstoff nutzen, geht Volvo Trucks einen weiteren Schritt in Richtung CO₂-neutraler Transportlösungen.

Nachhaltigkeit und Dekarbonisierung

  • Beitrag zur Reduzierung der CO₂-Emissionen

    Wasserstoffbetriebene Fahrzeuge können einen sehr niedrigen CO₂-Fußabdruck haben, wenn der Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen hergestellt wird. Sie bieten damit eine energiereiche und emissionsarme Alternative zu fossilen Brennstoffen. Wie nachhaltig ein wasserstoffbetriebener Lkw tatsächlich ist, hängt jedoch vom gesamten Lebenszyklus des Kraftstoffs und des Fahrzeugs ab. Dazu gehören die Herstellung des Wasserstoffs sowie die Produktion, der Betrieb und die Entsorgung des Fahrzeugs.

    Brennstoffzellen-Lkw fahren elektrisch und stoßen im Betrieb lediglich Wasser aus. Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor können das Ziel von Netto-Null-CO₂-Emissionen erreichen, wenn sie mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden. Im Abgas sind jedoch innerhalb der geltenden Emissionsgrenzwerte gewisse Stickoxide und Partikel vorhanden.

  • Die Rolle von grünem Wasserstoff

    Wasserstoff kann auf unterschiedliche Weise hergestellt werden. Die derzeit aussichtsreichste Alternative für eine kohlenstoffneutrale Produktion ist die Elektrolyse von Wasser mithilfe erneuerbarer Energie aus Sonne, Wind oder Wasser. Dieser sogenannte grüne Wasserstoff bietet den größten Klimanutzen.

    Ein weiterer Vorteil ist, dass Wasserstoff bei einem Überschuss an erneuerbarer Energie produziert und gespeichert werden kann. Die gespeicherte Energie lässt sich anschließend nutzen, wenn weniger erneuerbare Energie zur Verfügung steht. Für einen breiten Einsatz müssen jedoch die Produktion von erschwinglichem, fossilfreiem Wasserstoff und die entsprechende Tankinfrastruktur weiter ausgebaut werden.

  • Mehrere Wege zu klimaneutralen Transporten

    Volvo Trucks geht davon aus, dass es keine einzelne Lösung für die Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs geben wird. Batterieelektrische Antriebe, Brennstoffzellen-Antriebe und Verbrennungsmotoren, die mit erneuerbaren Kraftstoffen einschließlich Wasserstoff betrieben werden, sollen sich ergänzen. Welche Technologie am besten geeignet ist, hängt unter anderem von der Transportaufgabe, der verfügbaren Infrastruktur und den Energiepreisen ab.

    Wasserstoff ist damit ein Teil des Weges zu Transporten ohne fossile Brennstoffe. Durch die Kombination unterschiedlicher Technologien und ihren Einsatz dort, wo sie am sinnvollsten sind, verfolgt Volvo Trucks das Ziel, bis 2040 ausschließlich Lkw ohne fossile Brennstoffe zu verkaufen. 

Close-up view of hydrogen refueling

Unsere Wasserstoffstrategie und Zukunftspläne

Frontview of a Volvo FH fuel cell truck

Drei Wege zu Netto-Null-Emissionen

Volvo Trucks verfolgt eine Drei-Wege-Strategie, um Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Sie umfasst batterieelektrische Antriebe, Brennstoffzellen-Antriebe und Verbrennungsmotoren, die mit erneuerbaren Kraftstoffen, einschließlich Wasserstoff, betrieben werden. Die Technologien ergänzen einander und sollen je nach Transportaufgabe, verfügbarer Infrastruktur und Energiepreisen eingesetzt werden.

Entwicklung und Tests

Volvo Trucks entwickelt zwei unterschiedliche Wasserstofftechnologien: Brennstoffzellen-Lkw und Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor. Der Brennstoffzellen-Prototyp wurde bereits bei extremer Kälte und intensiver Hitze getestet. Die Erprobung soll die Funktion der Komponenten, das Fahrverhalten und die Erfahrungen der Fahrerinnen und Fahrer untersuchen.

Auch die Entwicklung des Wasserstoff-Verbrennungsmotors schreitet voran. Volvo Trucks hat 2026 mit Straßentests für schwere Lkw begonnen, deren Verbrennungsmotoren Wasserstoff nutzen. Grundlage ist die HPDI-Technologie, bei der zunächst eine geringe Menge Zündkraftstoff unter hohem Druck eingespritzt und anschließend Wasserstoff zugeführt wird. 

Zusammenarbeit mit Partnern

Die Brennstoffzellen werden von cellcentric entwickelt, einem Joint Venture zwischen der Volvo Group und der Daimler Truck AG. Cellcentric plant den Aufbau einer der größten Serienproduktionsanlagen für Brennstoffzellen in Europa, die speziell für schwere Fahrzeuge entwickelt wird.

Für die wasserstoffbetriebenen Verbrennungsmotoren nutzt Volvo Trucks die HPDI-Technologie von Cespira. Volvo setzt HPDI bereits in gasbetriebenen Lkw ein, von denen weltweit mehr als 10.000 Fahrzeuge verkauft wurden.

Ausblick auf die Markteinführung

Volvo Trucks plant, Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor vor 2030 auf den Markt zu bringen. Auch Brennstoffzellen-Lkw sollen vor 2030 in kleinen Stückzahlen eingeführt werden. Bis dahin werden die Technologien weiterentwickelt und unter realen Einsatzbedingungen getestet. 

Sideview of a Volvo FH hydrogen truck on a road

Wasserstoff auf der IAA Transportation

Zwei Wasserstofftechnologien auf der IAA

Auf der IAA Transportation 2026 präsentiert Volvo Trucks sowohl einen Brennstoffzellen-Lkw als auch einen Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor. Damit zeigt das Unternehmen zwei unterschiedliche Möglichkeiten, Wasserstoff im schweren Straßengüterverkehr einzusetzen.

Messeauftritt von Volvo Trucks

Am Messestand in Halle 11, Stand D09, erhalten Besucherinnen und Besucher Einblicke in aktuelle Lösungen zur Dekarbonisierung des schweren Straßengüterverkehrs. Im Mittelpunkt stehen Wasserstoff- und Elektrotechnologien sowie weitere alternative Antriebe. Der Messeauftritt zeigt, wie verschiedene Technologien dazu beitragen können, Transportaufgaben effizient, wirtschaftlich und emissionsarm zu gestalten.

Fahrzeuge bei Testfahrten erleben

Neben der Ausstellung bietet Volvo Trucks ausgewählte Testfahrten an. Dabei können Besucherinnen und Besucher sowohl den Brennstoffzellen-Lkw als auch den Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor erleben. Darüber hinaus stehen der Volvo FH Aero Electric mit erweiterter Reichweite sowie weitere Fahrzeuge mit alternativen Antrieben für Testfahrten zur Verfügung

Frontview of a Volvo FH hydrogen truck

Häufig gestellte Fragen zu Wasserstoff-Lkw

Wasserstoff kann in Lkw auf zwei Arten eingesetzt werden: in einem Brennstoffzellen-Antrieb oder direkt in einem Verbrennungsmotor. Bei einem Brennstoffzellen-Lkw wird aus Wasserstoff Strom erzeugt, der einen Elektromotor antreibt. Bei einem Wasserstoff-Verbrennungsmotor wird der Wasserstoff direkt im Motor verbrannt. 

Brennstoffzellen-Lkw eignen sich besonders für längere Strecken und schwere Aufgaben mit hohem Energiebedarf. Sie können auch dort sinnvoll sein, wo keine Zeit zum Laden von Batterien bleibt oder die erforderliche Ladeinfrastruktur nicht verfügbar ist. Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor eignen sich ebenfalls besonders für den Fernverkehr und für Regionen mit begrenzter Ladeinfrastruktur. Ein Brennstoffzellen-Lkw ist ein Elektro-Lkw. In der Brennstoffzelle reagieren Wasserstoff und Sauerstoff miteinander, wobei Strom, Wärme und Wasser entstehen. Ein Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor nutzt dagegen einen entsprechend angepassten Verbrennungsmotor, der Wasserstoff statt Diesel verbrennt. 

Brennstoffzellen-Lkw eignen sich besonders für längere Strecken und schwere Aufgaben mit hohem Energiebedarf. Sie können auch dort sinnvoll sein, wo keine Zeit zum Laden von Batterien bleibt oder die erforderliche Ladeinfrastruktur nicht verfügbar ist. Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor eignen sich ebenfalls besonders für den Fernverkehr und für Regionen mit begrenzter Ladeinfrastruktur. 

Ein Brennstoffzellen-Lkw von Volvo kann eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern erreichen und lässt sich in weniger als 15 Minuten betanken. Wasserstoffbetriebene Volvo Lkw mit Verbrennungsmotor sollen Reichweiten ermöglichen, die die täglichen Anforderungen vieler Kunden übertreffen. 

Wasserstoffbetriebene Fahrzeuge können einen sehr niedrigen CO₂-Fußabdruck haben, wenn der Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen hergestellt wird. Die Nachhaltigkeit hängt jedoch vom gesamten Lebenszyklus des Wasserstoffs und des Fahrzeugs ab, einschließlich Produktion, Betrieb und Entsorgung. Brennstoffzellen-Lkw stoßen im Betrieb lediglich Wasser aus. Beim Wasserstoff-Verbrennungsmotor entstehen innerhalb der geltenden Emissionsgrenzwerte gewisse Stickoxide und Partikel. 

Grüner Wasserstoff wird durch die Elektrolyse von Wasser mithilfe erneuerbarer Energie aus Sonne, Wind oder Wasser hergestellt. Wasserstoff kann außerdem produziert werden, wenn überschüssige erneuerbare Energie verfügbar ist, und für eine spätere Nutzung gespeichert werden. 

Für einen breiten Einsatz von Wasserstoff-Lkw müssen die Produktion und Verfügbarkeit von erschwinglichem, fossilfreiem Wasserstoff sowie die Tankinfrastruktur ausgebaut werden. Während der Pilotprojekte mit Brennstoffzellen-Lkw wird grüner Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen im Heimdepot getankt. 

Wasserstoff ist ungiftig und löst sich schnell auf, wenn er in die Luft freigesetzt wird. Für einen sicheren Umgang müssen Leckagen in Verbindung mit einer Zündquelle vermieden werden. Deshalb sind unter anderem eine Leckage-Erkennung und eine ausreichende Belüftung wichtig. Tests von Wasserstoffsystemen zeigen, dass Wasserstoff sicher produziert, gespeichert und abgegeben werden kann. 

Volvo Trucks plant, Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor vor 2030 auf den Markt zu bringen. Brennstoffzellen-Lkw sollen ebenfalls vor 2030 in kleinen Stückzahlen eingeführt werden. Die Technologien werden bis dahin weiterentwickelt und unter realen Bedingungen getestet.

Erfahren Sie mehr über alternative Energien

Möchten Sie gerne in kompakter Form mehr über Elektromobilität, LNG und HVO erfahren? Dann sind sie hier genau richtig.

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Elektromobilität

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LNG & Bio-LNG

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HVO

HVO steht für hydrierte Pflanzenöle. Es ist herkömmlichem fossilem Diesel sehr ähnlich und kann in allen Volvo Lkw-Motoren verwendet werden. Erfahren Sie hier mehr über HVO.