Volvo Trucks
Deutschland
Zunächst möchte ich auf finanzielle Anreize eingehen, da viele Speditionen diese einsetzen. Sie können eine gute Idee sein, doch ich würde argumentieren, dass es für Flottenbesitzer sinnvoller ist, sie als Teamprämie statt auf individueller Basis anzubieten.
Die Festlegung eines Kraftstoffziels oder einer Benchmark und deren regelmäßige Überprüfung kann allen Beteiligten ein klares Ziel geben und den Informationsaustausch fördern. Zu beachten ist allerdings, dass Boni, die auf Produktivität oder Kilometerleistung basieren, in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch kontraproduktiv wirken können. Was durch höhere Produktivität eingespart wird, kostet oft mehr Kraftstoff und fördert kein effizientes Fahrverhalten.
Wenn Sie mit einem konsistenten Überprüfungs- und Belohnungsprozess arbeiten, kann es sich lohnen, in ein maßgeschneidertes Flottenmanagementsystem zu investieren. So lassen sich beispielsweise Daten über Motor- und Getriebenutzung, Geschwindigkeitsanpassung, Voraussicht und Bremsverhalten erfassen. Auf dieser Grundlage können Fahrer ihr Fahrverhalten selbst analysieren und gezielt verbessern.
Ein solcher Überprüfungsprozess könnte beispielsweise eine monatliche Nachbesprechung auf Basis der Informationen aus dem Flottenmanagementsystem umfassen.
Eine fortlaufende Schulung zum Thema kraftstoffsparendes Fahren ist ebenfalls eine Voraussetzung. Bei der Ausarbeitung einer Schulungsstrategie ist es besonders wichtig, eine sichere Umgebung zu schaffen, in der sich die Fahrer sicher fühlen und bereit sind, Verantwortung für die Umsetzung von Änderungen ihrer täglichen Fahrgewohnheiten zu übernehmen. Es gibt keinen einheitlichen Ansatz, und natürlich können gesetzliche Anforderungen und die Realitäten Ihres Unternehmens die Art der Schulungen einschränken, die durchgeführt werden können. Dennoch wissen wir, dass kürzere Schulungen tendenziell bessere Ergebnisse liefern. Tatsächlich dauerten einige der effektivsten Schulungen, die wir durchgeführt haben, etwa drei bis vier Stunden, wobei zwei bis drei Stunden der Theorie und eine Stunde dem Fahren gewidmet waren. Schulungen in kleineren Gruppen sind in der Regel auch effektiver als Schulungen in größeren Gruppen.
Ohne das richtige Werkzeug, also einen für den Auftrag geeigneten Lkw, ist es für den Fahrer jedoch nicht einfach, kraftstoffsparend zu fahren. Dabei kann es um Größe, Spezifikationen oder ordnungsgemäße Wartung gehen - wenn der Lkw nicht für den Auftrag geeignet ist, kann der Fahrer nur begrenzt Kraftstoff einsparen.
Tatu verfügt über mehrjährige Erfahrung als Lkw-Fahrer und arbeitet derzeit in der Fahrerausbildung bei Volvo Trucks.
