Sind Elektro-Lkw das Richtige für Sie?

Wenn die Antwort „Ja“ lautet, dürfte die Umstellung auf Elektroantrieb relativ einfach und unkompliziert sein. Eine Aufladung über Nacht sollte für einen elektrischen Lkw im Stadtverkehr ausreichen, um seinen Tagesbetrieb zu erledigen, bevor er ins Depot zurückkehrt. Während im Regionalverkehr Zwischenladungen erforderlich sein können,

Aber auch wenn die Antwort „Nein“ lautet, kann es dennoch möglich sein, ein elektrisches Lkw zu verwenden, wenn eine Möglichkeit zum Zwischenladen in das Lkw's Route. integriert werden kann. So können beispielsweise 45 Minuten Ladezeit während einer Pause des Führer – abhängig von der verfügbaren Ladeleistung – ausreichen, um die Reichweite eines elektrischen Lkw auf 500-600 km pro Tag zu erhöhen.

Mit einer eigenen Ladeinfrastruktur ist es möglich, ein Fahrzeug über Nacht vollständig aufzuladen und, je nach Nähe seines Route, auch tagsüber zu laden.

So kann beispielsweise das schwedische Route-Unternehmen Mattson Åkeri mit zwei Schnellladegeräten in seinem Depot eine Kombination von bis zu 74 Tonnen Bruttogewicht Gewicht bis zu 12 Stunden am Tag betreiben. , Durch Aufladen während der Pause von Führer.

Die Anzahl öffentlicher Ladestationen, die für schwere Lkw geeignet sind, ist noch gering. In vielen Ländern wächst das Netzwerk jedoch schnell.

Schon ein strategisch platziertes Ladepunkt kann die Reichweite Ihres Lkw deutlich erhöhen. Suchen Sie entlang Ihrer üblichen Routen nach Ladestationen und Strebe bleiben Sie über die Entwicklungen in Ihrer Region auf dem Laufenden. Kontaktieren Sie beispielsweise Ihren nächstgelegenen Volvo Trucks-Händler , um Rat und aktuelle Informationen einzuholen.

Wenn es keine öffentlichen Ladestationen direkt an Ihrem Lkw gibt oder diese zum Zeitpunkt des Aufladens nicht günstig gelegen sind, kann dies durch eine Änderung Ihres Lkw behoben werden?

Route Planung kann nicht nur eine wichtige Strategie zur Ermöglichung der Elektrifizierung sein, sie kann auch dazu beitragen, den Betrieb von Marke effizienter zu gestalten.

Da beispielsweise die Rückgewinnung von Energie auf Gefällen oder beim Bremsen eine wirksame Möglichkeit ist, die Reichweite eines Elektroautos zu verlängern, ändern manche Unternehmen ihre Routen, um möglichst viel kinetische Energie zu gewinnen. Beispielsweise indem die letzte Haltestelle auf einem Hügelgipfel geplant wird. Die Gewinne sind sogar noch höher, wenn Lkw vollständig geladen ist.

Erfahren Sie mehr über die Route-Planung oder andere Möglichkeiten, wie Sie Ihr Unternehmen auf Elektro-Lkw umstellen können. 

Der optimale Zeitpunkt zum Aufladen eines elektrischen Lkw ist, wenn es bereits steht, beispielsweise beim Beladen oder während einer Pause des Führer. Wenn Sie das Aufladen während solcher Stopps durchführen können, können Sie die Reichweite eines elektrischen Lkw verlängern, ohne an Produktivität einzubüßen.

Eine gute Route-Planung kann hilfreich sein und es Ihnen möglicherweise ermöglichen, eine Pause bei Führer mit einem Stopp bei einem Ladestation zu koordinieren. Es lohnt sich auch, eine Zusammenarbeit mit Kunden und Partnern zu prüfen, um Ladegeräte an Lieferorten bereitzustellen.

Am einfachsten lässt sich die Umstellung auf Elektro-Lkw auf Strecken durchführen, auf denen typischerweise regelmäßige Strecken gefahren werden. Sie bieten Vorhersehbarkeit und Marke es macht das Laden einfacher, wenn Sie genau wissen, wo und wann der Fahrzeug anhält.

Gute Beispiele hierfür sind die Müllabfuhr und die städtische Verteilung. Allerdings können auch der regionale Verteilerverkehr und der Fernverkehr mit Elektro-Lkw bedient werden, wenn Sie auf Route Ladestationen einrichten können.

Beispielsweise ist es der schwedischen Route-Firma Börje Jönsson Group gelungen Antrieb ein elektrischer Lkw für knapp 1000 km pro Tag, sechs Tage die Woche, zwei Jahre lang, und dabei insgesamt 500.000 km Transport zurückgelegt.

Durch die Hinzufügung nur eines Schnellladegeräts können Elektro-Lkw, die in beengten Bereichen wie Bergwerken, Häfen oder auf Baustellen eingesetzt werden, potenziell rund um die Uhr operieren.

Das Schifffahrts- und Logistikunternehmen DFDS setzt in Häfen in ganz Europa erfolgreich Elektro-Lkw ein und wird seine Satz-Anzahl an Elektro-Lkw auf 225 Fahrzeuge erweitern .

Immer mehr Städte und Gemeinden auf der ganzen Welt richten Null- oder Niedrigemissionszonen ein, in denen die Nutzung von Diesel-Lkw stark eingeschränkt oder sogar gänzlich verboten wird.

Einige Großstädte wie Paris, Athen, Madrid, Rotterdam und Stockholm planen, Dieselfahrzeuge in ihren Innenstädten bereits ab 2025 zu verbieten . Wenn Ihre Lkw in solchen Zonen verkehren, könnte die Umstellung auf Elektrifizierung die einfachste Lösung sein, um Ihr Geschäft aufrechtzuerhalten.

In ganz Europa, Nordamerika und Asien bieten Regierungen eine Reihe von Subventionen und Anreizen an, um Flotte-Unternehmen zu ermutigen, in Elektro-Lkw zu investieren.

Es gibt 16 Länder in der EU , die derzeit irgendeine Form von Kaufanreiz bieten, um die Kosten eines elektrischen Lkw zu subventionieren. In Finnland beispielsweise bietet die Regierung Kaufanreize zwischen €6,000 und €50,000 Euro. Außerhalb Europas bietet Kanadas Anreizprogramm für mittelschwere und schwere emissionsfreie Fahrzeuge (iMHZEV) Anreize von bis zu 200.000 CAD pro Fahrzeug. Dies sind nur zwei bemerkenswerte Beispiele. Auf anderen Märkten sind noch viele weitere Programme erhältlich.

Über 5.000 Unternehmen weltweit haben sich Satz selbst wissenschaftlich fundierte Ziele zur Reduzierung der Kohle-Emissionen gesetzt – mehr als die Hälfte davon beinhalten eine Verpflichtung zur Netz-Null-Emission.

Um erfolgreich zu sein, benötigen viele von ihnen emissionsfreie Transportmittel in ihren Lieferketten. Prüfen Sie, welche Ziele Ihre Kunden Satz selbst – und potenzielle Kunden – haben. In den kommenden Jahren könnte die Fähigkeit, emissionsfreie Transportmöglichkeiten bereitzustellen, ein entscheidender Faktor sein.

Die Quelle des Elektrizität, das zum Antrieb eines elektrischen Lkw verwendet wird, ist ein entscheidender Teil seiner  Lebenszyklusanalyse (LCA). Wenn Sie Zugang zu erneuerbarer Elektrizität (Wind-, Solar- oder Wasserkraft) haben, können Sie die Umweltvorteile eines elektrischen Lkw maximieren und Ihren Kunden null Well-to-Wheel-Emissionen bieten. Alternativ installieren viele Unternehmen eigene Solarmodule, um ihren Fuhrpark mit günstiger, erneuerbarer Energie zu versorgen.

Zwar ist der Kaufpreis eines Elektro-Lkw noch immer unbestreitbar höher als der seines Diesel-Pendants, die Gesamtbetriebskosten (TCO) könnten sich jedoch als weitaus günstiger erweisen.

Wenn man den geringeren Kraftstoffverbrauch und etwaige Subventionen berücksichtigt, ist es durchaus möglich, dass ein elektrischer Lkw kostengünstiger ist als ein Diesel.