Warum wir Elektro-Lkw skeptisch gegenüberstehen – und warum das nur natürlich ist

Von Dampflokomotiven bis hin zu Smartphones ist die Geschichte voller bahnbrechender Technologien, die zunächst mit Spott oder Zweifeln aufgenommen wurden. Heute stößt man bei Elektro-Lkw auf eine ähnliche Skepsis. Doch wenn man sich an der Geschichte orientiert, könnten die heutigen Zweifel nur ein weiterer Schritt auf dem Weg zu einer breiten Akzeptanz sein.
 

Bereits 1937 machten sich die Gershwin-Brüder über die Zurückhaltung der Menschheit gegenüber neuen Ideen lustig. Ihr humorvolles Liebeslied „They All Laughed“ reiht Vignetten aneinander, in denen berühmte Persönlichkeiten verspottet werden: Kolumbus, weil er sagte, die Erde sei rund, Thomas Edison, weil er Schall einfing, und die Gebrüder Wright, weil sie versuchten zu fliegen – und vor allem die ungewöhnliche Romanze des Erzählers. Beim Schlussrefrain hat sich das Blatt gewendet: Der Traum wird wahr und wie so oft bei neuen Ideen sind es die Skeptiker, die ohne Pointe dastehen.
 

Die Geschichte ist voll von solchen Beispielen. Die Eisenbahnpioniere der 1820er Jahre wurden als Träumer abgetan; das Telefon wurde vom britischen Postchef als überflüssig verspottet („Wir haben genug Botenjunge“); und Glühbirnen, Kino und Automobile wurden jeweils als „Fehlschläge“ oder „Luxus“ gebrandmarkt.^[1] Und doch hat jede dieser Erfindungen unsere Welt verändert.
 

In der heutigen Zeit sind die gleichen Zweifel an der Digitalkamera, dem Smartphone und sogar der GPS-Technologie aufgetreten. Heute sind Elektro-Lkw in der Transportbranche lediglich das jüngste Kapitel dieser langen Tradition der Skepsis.

Warum wir dazu veranlagt sind, uns Sorgen zu machen

Micco Grönholm, Dozent für Marketing an der School of Economics der Universität Lund und Experte für Veränderungs- und Innovationsprozesse, erklärt, dass Skepsis nicht nur weit verbreitet, sondern zutiefst menschlich sei.

„Hätten unsere Vorfahren alles Neue ohne Zögern aufgegriffen, hätten viele nicht überlebt. Derselbe Mechanismus existiert auch heute noch – nur wird er jetzt durch neue Technologien ausgelöst und nicht durch unbekannte Beeren im Wald.“

Micco Grönholm nennt drei Perspektiven, die erklären, warum es oft Zeit braucht, bis Innovationen Fuß fassen: die Psychologische, die praktische und die bewertende Perspektive.

1. Die psychologische Perspektive

Im Kern ist Skepsis ein Schutzmechanismus des menschlichen Gehirns.

„Unser Verstand ist darauf ausgelegt, uns zu schützen. Deshalb ziehen wir das Vertraute oft dem Neuen vor, auch wenn das Neue vielleicht besser ist“, sagt Micco Grönholm.

Er hebt drei gut dokumentierte kognitive Verzerrungen hervor, die Innovationen behindern:

• Status-quo-Verzerrung – wir bevorzugen, was wir bereits kennen. Diesel-Lkw gibt es seit einem Jahrhundert – warum sollte man das ändern?^[1]
  
• Negativität - wir konzentrieren uns mehr auf die Risiken als auf die Chancen. Eine einzige Panne eines Elektrofahrzeugs kann Hunderte von erfolgreichen Fahrten überschatten.^[2]
• Bestätigungsfehler – wir suchen nach Informationen, die bestätigen, was wir bereits glauben. Dies wird besonders in Online-Foren deutlich, wo sich Skeptiker gegenseitig bestärken und kritische Informationen verbreiten.^[3]

2. Die praktische Perspektive

Zweifel sind nicht nur psychologischer Natur – sie beruhen oft auf realen, praktischen Hürden.

„Damit eine Technologie attraktiv ist, muss sie im täglichen Leben funktionieren. Für Elektro-Lkw bedeutet das beispielsweise eine zuverlässige Ladeinfrastruktur“, sagt Micco Grönholm.

Der Rollout läuft. Er weist jedoch darauf hin, dass Innovationen in der Regel von ganzen Systemen abhängen – nicht nur vom Produkt selbst. Glasfaser-Breitband beispielsweise verbreitete sich erst, als Dienste, Netzwerke und Vorschriften aufeinander abgestimmt wurden.

Er betont auch die Bedeutung von Anreizen: „Die Heim-PC-Reform in Schweden Ende der 1990er Jahre machte Computer für Millionen von Haushalten zugänglich. Plötzlich wurde Schweden zu einem der Länder mit der höchsten Computerdichte der Welt. Anreize können die Einführung radikal beschleunigen.“

Dieselbe Logik gilt für Elektro-Lkw – Subventionen, Infrastruktur und unterstützende Ökosysteme werden entscheidend sein.

3. Die Urteilsperspektive

Schließlich kommt das, was Micco Grönholm die Beurteilungs- oder Beobachterperspektive nennt - die soziale Dynamik der Übernahme.

Innovationen verbreiten sich in vorhersehbaren Wellen, ein Prozess, den der Soziologe Everett Rogers in seiner Theorie der Diffusion von Innovationen beschrieb. Zuerst kommen die Innovatoren, dann die Early Adopters, gefolgt von der frühen Mehrheit. Nur wenn die frühe Mehrheit etwas annimmt, folgt der breitere Markt, die späte Mehrheit und schließlich die Nachzügler.^[4]

„Wenn immer mehr Menschen anfangen, elektrische Lkw zu fahren, dann wird der Mainstream denken: „Vielleicht sollte ich mir auch eins kaufen“, sagt Micco Grönholm.

Dieser Wendepunkt wird häufig bei einer Akzeptanz von etwa 15–20 % erreicht. Bis dahin ist Skepsis kein Fehler im System – sie ist Teil des Prozesses. Und dieser Prozess braucht Zeit – etwas, das unser Gehirn oft nur schwer begreifen kann.

„Wie Bill Gates es einmal ausdrückte: Wir überschätzen immer die Veränderungen, die in den nächsten zwei Jahren eintreten werden, und unterschätzen die Veränderungen, die in den nächsten zehn Jahren eintreten werden.“